为什么要开展物流保险工作三通一达为什么要联合办保险公司，只做物流险吗？

大家好，今天小编特别关注了一个与保险密切相关的话题，就是关于为什么要开展物流保险的问题。为了帮助大家更好地了解这个话题，小编精心整理了3个有关为什么要开展物流保险的详细解答。希望这些信息能为您在选择保险产品时提供有价值的参考。

1. 三通一达为什么要联合办保险公司，只做物流险吗？
2. 物流保险是货主买吗？
3. 货主为货物买了保险，作为物流企业是否还需要购买呢？

三通一达为什么要联合办保险公司，只做物流险吗？

申通中通圆通以及韵达与江西省金融控股集团有限公司等将联合成立中邦保险，目前该事项还处于计划阶段。其中，四家快递公司分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。

快递公司做好自己的快递就行了，为什么还要跨界做保险呢？

如今的快递行业，并非纯粹地简单的物流，其中还派生了很多其他的商业模式，比如智能快递柜（解决最后一公里）、包装收入（比如德邦物流），而保险产品也属于其中的衍生模式之一。目前，和快递直接相关的保险包括运费险、退货险。

从绝对单价来看，运费险和退货险的价格都不高，大多从几毛钱到几元钱不等，和传统保险产品相比确实只能算得上是“鸡肋”。但这类保险的好处在于，消费频率高，刚性需求强（很多商家会赠送，但羊毛出在羊身上，这些成本最终会体现到商品价格上）。

2024年上半年，中国网购用户达到5.16亿人，快递业务量完成173.2亿件，相当于每天1亿件，仅此计算，每天产生的运费险和退货险保费收入空间就有1亿元左右，全年下来就有365亿元以上，这已经是一个非常可观的数字（保险产品的利润率通常远远高于快递本身）。

大家在淘宝和天猫上购买（或接受的赠送）的运费险，很大部分是由众安保险提供的。众安保险刚刚上市，目前市值已经高达1277亿港元——尽管今年1~9月其保费只有约42亿元，且2024年承保利润亏损1.53亿元。这固然有看好众安保险金融科技的因素，也有对创新型保险产品空间的重视。

既然是自己发的快递，为什么不把运费险和退货险抓到自己手里，何必肥水里向外人田呢？

回到问题本身，快递企业的主业肯定是物流，其进军保险业不然也是要结合自身的业务优势，提供个性化的产品，才能在竞争中获得优势。可以预见，中邦保险未来的保险产品应当是物流相关。

谢邀，我是变革家陈俊。随着这几年电商的发展，相信大家都和物流接触过，可以说现在物流已经成为了人们生活中的一部分，很多物流公司也借这个机会迅速发展起来。除顺丰之外，行业里边与大家接触最多的快递公司可能就是今天所说的三通一达了。近日，三通一达联合江西省金融控股集团有限公司以及其他几家公司联合成立了中邦物流保险股份有限公司以下就简称中邦保险。

保险公司大家都知道，可是三通一达作为以物流起家的公司为什么要联合起来办保险公司这件事其实只要仔细想一想就知道这是为什么了。首先，我想说以下保险公司的利润。大家平时都有和保险接触，比如车险、物流险等等都在大家的生活中出现过，因为大家对保险很有需求，所有保险公司的利润也是非常之高，就算我们不说保险公司的利润，我们就说一些在保险公司上班的销售，有些厉害的销售一个月的工资能轻轻松松的过万，那么由这些保险销售的工资我们可以简单的去想一下保险公司有多赚钱。再者，我不知道大家在平时在网上进行购物时卖家有没有赠送物流险或者是大家有没有要求购买物流险。现在有很多在物流过程中很容易受损的商品，我们在购买这部分商品时一般都会有物流险，有些是卖家送，有些是自己要求购买，不过不管是送还是自己买这个钱都是由消费者承担的，那么一件东西就算是2块钱的物流险，根据今年上半年的物流量我们可以想想在保险上保险公司会有多少的利润，更何况现在很多东西买的物流险都比2块钱高。中国有句老话“肥水不流外人田”，这次三通一达联合举办中邦保险目的就是想要占领物流保险这方面的市场，用自己的保险公司来给自己的物流上保险，同时赚取关于物流险这方面的利润。关于中邦保险是不是只做物流险，我想是的，因为中邦保险既然是由几大家快递公司共同出资成立，那么现在它的重心肯定会放在物流险上，以后的会不会向其他领域发展就要看它以后运作如何了。

物流保险是货主买吗？

你好，你们货值买了货物保险，你们物流公司可以不用买货物保险了，因为货物保险只会赔偿一份不过你们物流公司可以做一份责任险，就是保你们物流公司的运货责任风险，现在有很多物流公司帮货主运输货物，没有物流责任险，在运输途中由于物流公司责任引起的货物货损，那么最后保险公司会代位追偿物流公司，所以办了物流责任险就会避免这个追偿了，谢谢

货主为货物买了保险，作为物流企业是否还需要购买呢？

首先要了解保险的被保险人是谁，货主买了保险是人家的事情，和物流企业没有一毛钱关系，如果发生风险，必须按照保价的金额赔偿，因为你们是签合同的了，作为物流企业，如果运输车辆是自有的话，货物运输险一定要买，如果不是自有车辆 最好是让车主去购买，这样也是转嫁风险。

在理赔务实里边有这样案例。

今天上午刚刚和两个保险公司的人讨论物流保险的问题，他们认为保费应该是司机和物流公司承担，因为司机物流公司就是古代的镖局，看看镖局把托的标看得比自己的生命更重要。当然了现代法律也有规定，货物交给司机物流公司，司机物流公司有责任有义务安全，准时的把货物送到目的地。但是现代物流远远比古代的镖局复杂。

最明显的就是有的货物价值非常高，还有现代运输是汽车等交通工具，有很多不可控的因素，于是引入了保险公司。从道理上来说保费应该物流公司承担，但是我们国家的物流规则形成于20年前，那个时候运力供不应求，物流市场是运输方说了算。而货物是货主自己的，货主更在乎货物的安全，于是就形成了货主承担保费。货主承担保费是不错，但是货主如何事先买保险呢？

目前我们快递物流第三方平台“51快配”采用的是送货运险的办法，为什么？因为我们的平台暂时没有办法对接保险公司的系统。我们初期规划的是货主发布订单后马上可以购买保险，但是保险公司的规则是你必须的确定了承运人才可以购买保险，承运人都没有如何购买保险？所以货主是没有办法单独购买货运险的。而我们的系统必须得改到司机物流公司接单后也就是承运人确定后再出现购买保险，所以改动调整较大，在没有调整好之前我们平台送货运保险。

至此，以上就是小编对为什么要开展物流保险问题的详细介绍了。希望这3点关于为什么要开展物流保险的解答能够对大家有所帮助，助您更好地选择适合自己的保险方案。